1，彈性結(jié)構(gòu)二次夾緊方案。

　　該方案采用不銹鋼材料彈性結(jié)構(gòu)對(duì)端子的夾緊結(jié)構(gòu)進(jìn)行二次夾緊，解決了端子應(yīng)用于高溫環(huán)境時(shí)的應(yīng)力釋放導(dǎo)致的夾緊力衰減問題，提高了高溫環(huán)境下的端子可靠性，該方案的優(yōu)點(diǎn)是端子結(jié)構(gòu)簡單，不需要采取特殊工藝(如在線焊接等)，不需要對(duì)端子使用貴金屬鍍層等，連接器因此成本低，產(chǎn)品制造方法簡單，由于二次夾緊為彈性結(jié)構(gòu)，當(dāng)端子規(guī)格較小時(shí)，尺寸補(bǔ)償法無法解決沖壓回彈問題，會(huì)影響端子二次夾緊結(jié)構(gòu)的精度，因此，該方案的缺點(diǎn)是不能適用于所有規(guī)格的端子，一般適用于端子規(guī)格大于2.8的情況。

　　2，箱體結(jié)構(gòu)二次夾緊方案。

　　該方案采用不銹鋼材料元器件箱體結(jié)構(gòu)對(duì)端子的夾緊結(jié)構(gòu)進(jìn)行二次夾緊并采用在線激光焊接方法解決二次夾緊結(jié)構(gòu)的沖壓回彈問題，不僅解決了端子應(yīng)用于高溫環(huán)境時(shí)的應(yīng)力釋放導(dǎo)致的夾緊力衰減問題，提高了高溫環(huán)境下的端子可靠性，而且，在線激光焊接使端子二次夾緊結(jié)構(gòu)的精度大大提高，理論上該方案可適用于所有的情況，接插件但由于在線激光焊接造成的工藝難度增加，一般考慮應(yīng)用在端子規(guī)格小于2.8的情況。

　　(一)2018-2023年新能源汽車連接器市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　近年來，隨著人們對(duì)汽車安全性，環(huán)保性，舒適性，智能性等方面的要求越來越高，汽車上新增加的功能也越來越多，如安全系統(tǒng)，舒適系統(tǒng)，導(dǎo)航電子連接器及儀器等，這必然帶來連接器應(yīng)用數(shù)量的增長，未來每輛轎車將使用超過800只甚至1000只連接器，汽車連接器市場(chǎng)的需求量相當(dāng)龐大且穩(wěn)定。

　　近年來，隨著國家政策的引導(dǎo)，購置稅減免等各項(xiàng)補(bǔ)貼的落地，新能源汽車迎來了井噴式的爆發(fā)，新能源汽車較傳統(tǒng)汽車連接器用量增加很多，尤其是工業(yè)連接器大電流，高電壓的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)可靠性，體積和電氣性能提出更高要求，遠(yuǎn)高于現(xiàn)階段傳統(tǒng)汽車的水平。

　　根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，到2020年我國新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量將達(dá)到501歷輛，隨著新能源汽車產(chǎn)銷量的不斷增長，新能源汽車連接器行業(yè)發(fā)展板對(duì)板潛力巨大。

　　(二)2018-2023年新能源汽車連接器市場(chǎng)發(fā)展前景展望。

　　從新能源汽車整車產(chǎn)銷量來看，中國仍然穩(wěn)居世界各國首位，這為國內(nèi)汽車零部件生產(chǎn)廠商發(fā)展提供了很好環(huán)境，但中國連接器企業(yè)在于國際企業(yè)競(jìng)爭中仍存在較大差距，國內(nèi)連接器廠商的客戶主要是自主品牌汽車的制排針造商，隨著國內(nèi)各廠商研發(fā)能力的逐步提升，各類資質(zhì)認(rèn)證的逐漸完善，加上人工成本較低和反應(yīng)速度較快的優(yōu)勢(shì)，未來進(jìn)人合資企業(yè)供應(yīng)商名單機(jī)會(huì)較大，一旦穩(wěn)定進(jìn)人汽車連接器市場(chǎng)，將會(huì)對(duì)公司業(yè)績帶來較大提升。

　　新能源汽車具有節(jié)能環(huán)保，先進(jìn)性等特點(diǎn)，目前受到全世界的青睞，并且新能源排母汽車有完全替代傳統(tǒng)汽車的可能，市場(chǎng)潛力具有極大的想象空間，在新能源汽車及配套設(shè)施中，都需要使用大量的連接器，特別是對(duì)耐高壓，耐強(qiáng)電流的連接器，高性能的連接器是新能源汽車安全的重要零部件，未來隨著新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模的爆發(fā)式井噴，連接器需求將大大提升，連接器行業(yè)市場(chǎng)前景可期。